Galas enjin aero
Bearingjenis
Kelajuan gelendong enjin aero adalah tinggi, suhu hujung panas adalah tinggi, dangalasperlu menanggung beban paksi dan beban jejarian, jadi galas dibahagikan kepada dua kategori: galas titik tujahan dan galas titik tujahan renang: galas titik tujahan biasanya menggunakan galas bebola sentuhan sudut tiga titik untuk menanggung beban paksi dan mengawal pelepasan paksi stator berputar; galas titik tujahan bergerak hanya menanggung beban jejarian, dan kerana rotor akan bergerak dalam arah paksi disebabkan oleh pengembangan dan pengecutan haba,galas penggelek silindertanpa sempadan pada cincin luar atau dalam biasanya digunakan.
Kotak gear aksesori enjin aero biasanya dipacu oleh gear taji, dan galas hanya menanggung beban jejarian dan pengembangan haba rotor adalah kecil, jadigalas penggelek silinderdangalas bebola alur dalamkebanyakannya dipilih.
Kotak gear pengurang menghantar sejumlah besar kuasa, sebahagiannya menggunakan gear heliks, dan galas perlu menanggung beban jejarian dan paksi, jadigalas penggelek silinder, galas bebola alur dalamdan tiga matagalas bebola sentuhan sudutkebanyakannya dipilih.
Enjin aero menggunakan galas bebola sentuhan sudut tiga titik dangalas penggelek silinder.
Galas bebola sentuhan sudut tiga titik
Apabila enjin aero berjalan, beban jejari dan beban paksi akan dijana pada gelendong, dan satu set galas bebola biasanya ditetapkan pada titik fulkrum di hadapan gelendong untuk menanggung beban jejari yang dibentuk oleh superposisi daya tidak seimbang setiap aci dan putaran berkelajuan tinggi, dan pada masa yang sama menanggung beban paksi perbezaan antara daya pneumatik kipas dan pemampat ke hadapan dan daya pneumatik ke belakang turbin.
Perbandingan struktur galas bebola alur dalam dan galas bebola sentuhan sudut tiga titik, pusat alur cincin dalam galas bebola sentuhan sudut tiga titik dilengkapi dengan eksentrisiti paksi Lo, yang menjadikan pelepasan paksi Ga dan jumlah rotor dalam arah paksi kurang dan lebih mudah untuk mengawal pelepasan paksi stover berputar enjin.
Galas bebola sentuhan sudut tiga titik mempunyai struktur cincin separuh dalam berganda, dan reka bentuk cincin separa dalam yang boleh diasingkan membolehkan pemasangan lebih banyak bebola, sekali gus meningkatkan kapasiti galas dengan ketara.
Perbandingan struktur galas bebola sentuhan sudut dan galas bebola sentuhan sudut tiga titik, galas bebola sentuhan sudut hanya boleh menanggung beban paksi sehala, jika perlu menanggung beban paksi dwiarah, ia perlu digabungkan, yang akan mengambil lebih banyak ruang dan meningkatkan jisim; Cincin dalaman dua dan separuh galas bebola sentuhan sudut tiga titik boleh menanggung beban paksi dwiarah secara langsung, yang boleh menjimatkan kira-kira 50% ruang dan kualiti berbanding dengan baris dua atau sekumpulan galas bebola sentuhan sudut sokongan, dan mudah dipasang, yang mudah untuk reka bentuk enjin.
Perhimpunan sangkar dan bola galas bebola sentuhan sudut tiga titik boleh dipisahkan daripada cincin luar, jadi sangkar pepejal satu bahagian boleh digunakan, yang mempunyai kekuatan yang lebih tinggi, sesuai untuk kelajuan putaran tinggi, dan lebih mudah untuk mendapatkan ketepatan pemesinan yang lebih tinggi; Pada masa yang sama, struktur juga menjadikan pemasangan dan pemeriksaan galas lebih mudah.
Berbanding dengan galas penggelek silinder mekanikal biasa, diameter penggelek galas penggelek silinder enjin aero adalah lebih kecil, dan kelebihannya adalah seperti berikut:
1) Ia boleh mengurangkan rintangan pengadukan minyak penggelek semasa operasi berkelajuan tinggi;
2) Daya inersia adalah kecil;
3) Tekanan sentuhan yang mencukupi boleh dikekalkan apabila daya jejarian kecil untuk mengelakkan gelinciran penggelek;
4) Oleh kerana komponen ferrule, roller dan sangkar boleh diasingkan, sangkar pepejal boleh digunakan, yang mempunyai kekuatan yang lebih baik dan kestabilan berkelajuan tinggi.
Galas penggelek silinderCincin dalam yang tidak mempunyai bebibir biasanya mempunyai lebar cincin dalam yang lebih besar untuk menampung pergerakan paksi antara cincin dalam dan luar yang disebabkan oleh pemanjangan yang disebabkan oleh pengembangan haba antara aci dan cincin dalam galas, serta ketidaksejajaran relatif antara cincin dalam dan luar yang disebabkan oleh ralat pemasangan paksi pemasangan rotor semasa pemasangan. Jika ruang pemasangan kecil atau terdapat keperluan khas, aci atau perumah galas boleh digunakan secara langsung sebagai ganti cincin dalam tanpa bebibir.
Enjin aerogalas penggelek silindersering menghadapi keadaan kerja beban jejarian yang kecil atau tiada beban jejarian, dan kelajuan putarannya sangat tinggi, penggelek terdedah kepada gelinciran dan geseran, untuk mengelakkan gelinciran, laluan perlumbaan bukan bulat sering digunakan untuk merealisasikan pramuat jejarian galas, dan pengagihan beban dua galas laluan perlumbaan bukan bulat biasa sering digunakan.
Bahan galas
Suhu persekitaran operasi galas turbin enjin adalah sangat tinggi, dan biasanya perlu menyejukkan galas dengan isipadu minyak pelincir beberapa liter seminit, tetapi suhu kerja galas masih boleh mencapai kira-kira 250 °C.
Untuk memenuhi keadaan kerja suhu tinggi, cincin galas biasanya menggunakan keluli 8Cr4Mo4V (M50) dan keluli galas suhu tinggi yang lain, dan dirawat dengan pembajaan suhu tinggi, walaupun suhu galas mencapai 400 °C selepas enjin dihentikan, ia masih boleh memastikan prestasi galas. Untuk memenuhi jangka hayat keletihan bergolek, kekerasan permukaan bahan galas secara amnya dikehendaki tidak kurang daripada 60 HRC pada suhu bilik, dan keseluruhan keluli 8Cr4Mo4V dikeraskan melalui rawatan haba, tetapi ketahanannya lebih rendah daripada bahan komponen struktur, yang akan menyebabkan keretakan ferrule apabila daya emparan ferrule dan tegasan lilitan aci adalah besar. Oleh itu, nilai dn melebihi 2.5 × 106 mm · r/min galas perlu diperbuat daripada bahan G13Cr4Mo4Ni4V (M50NiL), yang mempunyai ketahanan teras yang lebih baik.
Bahan sangkar galas enjin aero biasanya diperbuat daripada keluli struktur seperti 40CrNiMoA (4030), dan sangkar perlu disadur perak untuk mengurangkan haus semasa peringkat permulaan. Elemen penggelek adalah sama dengan bahan ferrule, dan kekerasannya secara amnya sama dengan ferrule, dan dalam beberapa kes ia akan menjadi 1 ~ 2 HRC lebih tinggi daripada ferrule. Kadangkala bola juga menggunakan bahan seramik seperti silikon nitrida, alumina, dan zirkonia.
Masa siaran: 8 Jun-2026
