berita

Struktur, Padanan dan Kaedah Sokongan Bearing Aci Engkol

 

I. Fungsi dan Keperluan PenggunaanGalas Aci Engkol

Galas aci engkol merangkumi galas rod penyambung dan galas utama. Fungsinya adalah untuk melindungi jurnal dan lubang galas, mengurangkan geseran dan haus. Ia menukar daya gas yang dipancarkan dari pemasangan rod penyambung omboh kepada tork untuk output luaran. Ia juga digunakan untuk memacu rangkaian injap enjin dan pelbagai peranti tambahan lain.

 

Keperluan Penggunaan: Kesemuanya menahan beban berselang-seli dan geseran berkelajuan tinggi; oleh itu, bahan galas mesti mempunyai kekuatan lesu yang mencukupi, geseran rendah, rintangan haus dan rintangan kakisan.

 

II. StrukturGalas Aci Engkol

 

Kedua-dua galas rod penyambung dan galas utama terdiri daripada cangkerang galas atas dan bawah yang dipadankan bersama. Setiap cangkerang galas terdiri daripada lapisan sokongan keluli dan lapisan aloi anti-geseran, atau lapisan sokongan keluli, lapisan aloi anti-geseran, dan lapisan penyaduran lembut. Yang pertama dipanggil cangkerang galas dua lapisan, dan yang kedua dipanggil cangkerang galas tiga lapisan.

 

1. Lapisan Sokongan Keluli dan Anti-geseran

Bahan asas cangkerang galas diperbuat daripada keluli karbon rendah setebal 1-3mm. Lapisan anti-geseran pula diperbuat daripada aloi anti-geseran setebal 0.3~0.7mm, yang agak lembut dan boleh melindungi jurnal.

 

Bahan lapisan anti-geseran:

 

(1) Aloi putih (aloi Babbitt): Prestasi anti-geseran yang baik, tetapi kekuatan mekanikal yang rendah dan rintangan haba yang lemah. Biasa digunakan dalam enjin petrol dengan beban rendah.

 

(2) Aloi kuprum-plumbum: Kekuatan mekanikal yang tinggi, kapasiti galas beban yang tinggi, dan rintangan haba yang baik. Kebanyakannya digunakan dalam enjin diesel beban tinggi. Walau bagaimanapun, prestasi anti-geserannya adalah lemah.

 

(3) Aloi berasaskan aluminium: Terdapat tiga jenis: aloi aluminium-antimoni-magnesium, aloi aluminium timah rendah, dan aloi aluminium timah tinggi. Dua yang pertama mempunyai sifat mekanikal yang baik dan kapasiti galas beban yang kuat, tetapi prestasi anti-geseran yang lemah. Terutamanya digunakan dalam enjin diesel; yang kedua mempunyai sifat mekanikal yang baik dan prestasi anti-geseran, dan digunakan secara meluas dalam enjin diesel dan petrol.

 

2. Menetapkan kunci dan alur minyak

 

Galas rod penyambung mempunyai kunci kedudukan, yang digunakan untuk memasukkan ke dalam alur kedudukan hujung besar rod penyambung dan penutup rod penyambung semasa pemasangan untuk mengelakkan galas daripada bergerak ke depan dan ke belakang atau berputar. Sesendal galas juga mempunyai lubang minyak dan alur minyak, yang harus diselaraskan dengan lubang minyak yang sepadan semasa pemasangan.

 

III.Galas Aci EngkolPadanan Daya Bebas dan Gangguan

 

1. Daya Bebas: Jejari kelengkungan sesendal galas dalam keadaan bebasnya sedikit lebih besar daripada jejari tempat duduk galas. Perbezaan diameter dipanggil daya bebas atau bukaan. Bagi enjin petrol, ia biasanya 0.8~1.5mm, dan bagi enjin diesel, ia adalah 1.5~2.5mm.

 

2. Padanan Gangguan: Oleh kerana lilitan diameter luar sesendal galas sedikit lebih besar daripada lilitan tempat duduk galas, padanan gangguan tertentu dijana selepas bolt rod penyambung diketatkan. Ini memastikan sesendal galas tidak berputar, beralih, atau bergetar semasa operasi, membolehkan padanan ketat antara sesendal galas dan tempat duduk galas untuk memudahkan pelesapan haba. Lebar galas secara amnya 0.04~0.09mm.

 

Pemeriksaan: Selepas memasang galas ke dalam tempat duduk galas, ketatkan bolt pada kedua-dua belah mengikut tork yang ditentukan oleh pengilang. Kemudian, longgarkan sepenuhnya bolt pada satu sisi dan gunakan tolok perasa untuk memeriksa jarak antara tempat duduk galas galas dan lubang galas. Jarak ini ialah lintang galas. IV. Galas Tujahan Aci Engkol

 

Fungsi Galas Tujahan Aci Engkol: Apabila kenderaan bergerak, pedal klac mengenakan tujahan paksi pada aci engkol, menyebabkan pergerakan paksi. Pergerakan paksi yang berlebihan akan menjejaskan operasi normal pemasangan rod penyambung omboh dan mengganggu pemasaan injap dan pemasaan suntikan enjin diesel yang betul. Galas tujahan diperlukan untuk memastikan kedudukan paksi aci engkol.

 

Galas tujahan hanya boleh dipasang di satu lokasi untuk memastikan aci engkol boleh mengembang dengan bebas apabila dipanaskan. Jenis utama termasuk:

 

1. Cangkang galas bebibir

 

2. Pencuci tujahan separa bulat

 

3. Pencuci tujahan bulat

 

Langkah Berjaga-jaga Pemasangan: Bahagian pencuci tujahan dengan lapisan anti-geseran (bahagian dengan alur minyak) menghadap bahagian yang berputar. Apabila aci engkol bergerak ke hadapan, pencuci tujahan belakang menanggung tujahan paksi; apabila ia bergerak ke belakang, pencuci tujahan hadapan menanggung tujahan paksi.

 

Pelarasan Kelegaan Paksi: Gantikan dengan pencuci tujahan dengan ketebalan yang berbeza, atau ubah ketebalan pencuci tujahan. (Standardnya secara amnya ialah 0.07~0.17mm, dengan had yang dibenarkan sebanyak 0.25mm).

 

V. Kaedah Sokongan Aci Engkol

Aci engkol dengan jurnal utama di antara setiap dua aci engkol bersebelahan dipanggil aci engkol yang disokong sepenuhnya; jika tidak, ia dipanggil aci engkol yang disokong separa.

 

1. Aci Engkol yang Disokong Sepenuhnya:

 

Kelebihan: Meningkatkan ketegaran aci engkol dan kekuatan lenturan; mengurangkan beban pada galas utama.

 

Kelemahan: Meningkatkan bilangan permukaan mesin pada aci engkol, meningkatkan bilangan galas utama dan memanjangkan blok enjin.

 

Aplikasi: Digunakan secara meluas; enjin diesel biasanya menggunakan kaedah sokongan ini.

 

2. Aci Engkol yang Disokong Sebahagian:

 

Kelebihan: Memendekkan panjang aci engkol, mengurangkan keseluruhan panjang enjin.

 

Kelemahan: Memerlukan beban yang lebih tinggi pada galas utama.

 

Aplikasi: Enjin petrol dengan keperluan beban yang lebih rendah boleh menggunakan kaedah ini.