berita

topi adalah galas pelepas, penggunaan galas pelepas klac

 

Galas pelepasanialah galas yang digunakan di antara klac dan transmisi, biasanya kita memanggilnya "galas pelepas klac". Apabila memijak klac, jika fork digabungkan dengan plat tekanan klac yang berputar pada kelajuan tinggi, galas mesti diperlukan untuk menghapuskan haba dan rintangan yang disebabkan oleh geseran langsung, jadi galas yang dipasang pada kedudukan ini dipanggil galas pelepas. Galas pemisah menolak plat tekanan untuk memisahkannya daripada plat geseran, sekali gus memotong output kuasa aci engkol.

 

Galas pelepas klackeperluan prestasi:

 

Pergerakan galas pemisah hendaklah fleksibel, tanpa bunyi bising atau kesesakan yang tajam, pelepasan paksinya tidak boleh melebihi 0.60mm, dan haus perlumbaan dalamannya tidak boleh melebihi 0.30mm.

 

Prinsip kerja dan fungsigalas pelepas klac:

 

Apa yang dipanggil klac, seperti namanya, menggunakan "pemisahan" dan "gabungan" untuk menghantar jumlah kuasa yang betul. Enjin sentiasa berputar, manakala roda tidak. Untuk menghentikan kenderaan tanpa merosakkan enjin, roda perlu diputuskan sambungannya daripada enjin dalam beberapa cara. Klac mengawal gelinciran antara enjin dan transmisi, menjadikannya mudah untuk menyambungkan enjin berputar kepada transmisi yang tidak berputar.

 

Yanggalas pelepas klacdipasang di antara klac dan transmisi, dan tempat duduk galas pelepas dilonggarkan pada sambungan tiub penutup galas aci pertama transmisi, dan bahu lug galas pelepas sentiasa bersandar pada garpu pemisah melalui spring kembali, dan berundur ke kedudukan terakhir, mengekalkan jurang kira-kira 3~4mm dengan hujung tuil pemisah (jari pemisah).

 

Oleh kerana plat tekanan klac, tuil pemisahan dan aci engkol enjin berjalan serentak, dan garpu pemisahan hanya boleh bergerak secara paksi di sepanjang aci keluaran klac, jelas sekali tidak mungkin untuk menggunakan garpu pemisahan secara langsung untuk memetik tuil pemisahan, melalui galas pemisahan boleh membuat tuil pemisahan berputar sambil bergerak secara paksi di sepanjang aci keluaran klac, untuk memastikan klac boleh bergerak dengan lancar, pemisahan lembut, mengurangkan haus, dan memanjangkan hayat perkhidmatan klac dan keseluruhan sistem penghantaran.

 

Perkara penting yang perlu diberi perhatian semasa menggunakangalas pelepas klac:

 

1. Mengikut peraturan operasi, elakkan klac dalam keadaan separa terikat dan separa terpisah, dan kurangkan bilangan penggunaan klac.

 

2. Beri perhatian kepada penyelenggaraan, dan gunakan kaedah pengukus untuk menepukan mentega dengan kaedah pengukus semasa pemeriksaan dan penyelenggaraan biasa atau tahunan, supaya ia mempunyai pelincir yang mencukupi.

 

3. Beri perhatian kepada meratakan tuil pemisah klac untuk memastikan daya elastik spring kembali memenuhi peraturan.

 

4. Laraskan lejang bebas untuk memenuhi keperluan (30-40mm) bagi mengelakkan lejang bebas daripada menjadi terlalu besar atau terlalu kecil.

 

5. Kurangkan bilangan sambungan dan pemisahan serta kurangkan beban impak.

 

6. Langkah dengan ringan dan mudah untuk menjadikannya bercantum dan terpisah dengan lancar.

 

Faktor-faktor biasa yang menyebabkan kerosakan semasa penggunaangalas pelepas klac:

 

1. Keadaan kerja dan daya galas pelepas klac

 

Galas pemisahan dipengaruhi oleh beban paksi, beban kejutan dan daya emparan jejari semasa putaran berkelajuan tinggi semasa penggunaan, dan momen kilasan terbentuk kerana tujahan garpu dan daya tindak balas tuil pemisahan tidak berada dalam garis lurus yang sama. Galas pelepas klac mempunyai keadaan kerja yang lemah, berputar sekejap-sekejap pada kelajuan tinggi dan menahan geseran berkelajuan tinggi, suhu tinggi, keadaan pelinciran yang lemah, dan tiada keadaan penyejukan.

 

2. Punca kerosakan pada galas pelepas klac

 

Kerosakan galas pelepas klac banyak berkaitan dengan operasi, penyelenggaraan dan pelarasan pemandu, dan punca kerosakan adalah seperti berikut:

 

1) Pemanasan berlebihan berlaku disebabkan oleh suhu kerja yang berlebihan

 

Ramai pemandu sering memijak klac separuh jalan semasa memusing atau nyahpecut, dan ada yang masih meletakkan kaki mereka pada pedal klac selepas gear; Sesetengah kenderaan mempunyai pelarasan lejang bebas yang terlalu banyak, supaya klac tidak terpisah sepenuhnya, dalam keadaan separa terikat dan separa terpisah, keadaan ini menyebabkan geseran kering dan menghasilkan sejumlah besar pemindahan haba ke galas pemisahan, haba galas aci mencapai suhu tertentu, mentega cair atau cair dan mengalir, supaya suhu galas pemisahan meningkat lagi, dan ia terbakar apabila suhu mencapai tahap tertentu.

 

2) Kekurangan minyak pelincir dan haus

 

Untuk galas pemisah 360111, penutup belakang galas harus dibuka dan diisi dengan gris semasa penyelenggaraan atau apabila transmisi ditanggalkan, dan kemudian penutup belakang boleh dipasang semula; Untuk galas pemisah 788611K, ia boleh ditanggalkan dan direndam dalam gris cair, dan kemudian dikeluarkan selepas penyejukan untuk mencapai tujuan pelinciran. Dalam kerja sebenar, pemandu mudah mengabaikan perkara ini, mengakibatkan kekurangan minyak dalam galas pelepas klac. Sekiranya tiada atau sedikit pelinciran, haus galas pemisah selalunya beberapa kali hingga berpuluh-puluh kali haus selepas pelinciran. Apabila haus meningkat, suhu juga akan meningkat dengan ketara, menjadikannya lebih mudah terdedah kepada kerosakan.

 

3) Jadual perjalanan percuma terlalu kecil atau bilangan muatan terlalu tinggi

 

Mengikut keperluan, jurang antara galas pelepas klac umum dan tuil pelepas ialah 2.5mm, dan pergerakan bebas yang dipantulkan pada pedal klac ialah 30-40mm. Mengikut prinsip kegagalan lesu, semakin lama galas berfungsi, semakin serius kerosakannya; Semakin banyak kali ia dimuatkan, semakin besar kemungkinan ia menyebabkan kegagalan lesu pada galas pelepas. Dan semakin lama masa kerja, semakin tinggi suhu galas, semakin mudah terbakar, yang mengurangkan hayat perkhidmatan galas pemisahan.

 

4) Selain daripada tiga sebab di atas, sama ada tuil pemisah dilaraskan rata dan sama ada spring pemulangan galas pemisah adalah baik juga mempunyai kesan yang besar terhadap kerosakan galas pemisah.

 

Penyelenggaraan galas pelepas klac:

 

Pasangkan cincin dalam galas pemisah dengan tangan, putar cincin luar, dan berikan tekanan pada arah paksi pada masa yang sama, jika terdapat penyumbatan atau rasa jurang yang jelas, galas pemisah harus diganti. Galas pemisah biasanya diisi semula gris sekali sahaja. Buka dan bersihkan sesuka hati semasa penyelenggaraan. Jika terdapat kotoran, anda boleh mengelap permukaan dengan kain bersih.