berita

Prinsip Kerja Bearing Roller Tanpa Tangki untuk Trak

 

Galas penggelek tanpa tangki untuk trak adalah galas penggelek, terutamanyagalas penggelek tirus dua barisKegagalan biasa bagi galas gulung tanpa tangki ialah terlalu panas. Di bawah, kami berkongsi struktur, prinsip kerja dan punca-punca kepanasan yang berkaitan dalam galas gulung tanpa tangki untuk trak, dan membincangkan langkah-langkah yang sepadan untuk meminimumkan kegagalan galas.

 

1. Struktur Galas Penggelek Tanpa Tangki

Komponen utama galas penggelek tanpa tangki terdiri daripada tujuh bahagian: 1. Penutup pengedap; 2. Lingkaran luar; 3. Penggelek; 4. Sangkar keluli plastik; 5. Cincin penjarak; 6. Lingkaran dalam; 7. Pemasangan penutup pengedap. Aksesori termasuk pelindung belakang, penutup hadapan, plat penanda, bolt, cincin pengedap dan plat anti-longgar.

 

2. Prinsip Kerja Bearing Penggelek Tanpa Tangki

 

Struktur umum galas penggelek terdiri daripada cincin dalam, cincin luar, elemen penggelek, sangkar dan cincin pengatur jarak.Galas penggelekmenghantar daya dan mencapai penggelekkan melalui penggelekkan elemen penggelek antara cincin dalam dan luar. Cincin dalam dipasang rapat pada jurnal. Apabila roda berputar, cincin dalam berputar bersama jurnal, membimbing elemen penggelek untuk berputar pada paksi mereka sendiri dan berputar di sepanjang laluan perlumbaan cincin dalam dan luar. Galas mempunyai jarak jejari dan paksi untuk memastikan elemen penggelek boleh berputar dengan bebas. Pergerakan relatif antara elemen penggelek dan cincin dalam dan luar adalah penggelek sepenuhnya, bukan gelongsor. Sangkar mengekalkan kedudukan elemen penggelek, mencegah kecondongan dan perlanggaran, dan memastikan elemen penggelek diagihkan secara sekata di sepanjang laluan perlumbaan.

 

3. Sebab-sebab galas terlalu panas semasa operasi:

1. Gris yang berlebihan

2. Gris yang tidak mencukupi atau rosak

3. Kelegaan paksi yang tidak mencukupi

4. Bahan asing di dalam galas

5. Kerosakan galas dalaman

1) Bahan atau rawatan haba yang lemah.

2) Hentaman yang tidak betul semasa pemasangan, pembongkaran, pembersihan, pengendalian atau penggunaan.

3) Padanan yang tidak baik antara cincin dalam dan aci, atau antara cincin luar dan pelana galas.

4) Kerosakan luaran setempat, kakisan, beban tidak sekata atau beban lampau.

5) Kegagalan lesu biasa bahan.

 

6. Keadaan Bogie yang Buruk

 

4. Langkah-langkah Penanggulangan untuk Mengurangkan Kegagalan Bearing Rolling

 

4.1 Mengawal kualiti pembuatan dan penyelenggaraan bogie dan set roda dengan ketat.

 

4.2 Menjalankan penyiasatan menyeluruh ke atas kebolehpercayaan sistem brek kereta api.

 

4.3 Memperkukuhkan kerjasama antara jabatan, dengan mewajibkan pemandu lokomotif dan kru menggunakan sistem brek kereta api seperti yang diperlukan dan mengelakkan penggunaan brek kecemasan yang tidak perlu.

 

Tingkatkan tanggungjawab, tumpukan perhatian pada kerja, dan elakkan mengepam brek kenderaan secara berlebihan semasa pengisian udara. Periksa dan laraskan peralatan ujian kereta api dan injap pengatur tekanan udara lokomotif dengan teliti pada lokomotif untuk menghapuskan potensi kerosakan. Jabatan penyelenggaraan landasan harus memperkukuh penyelenggaraan landasan untuk memenuhi keperluan keselamatan lalu lintas dan terus meningkatkan kualiti landasan; semasa operasi shunting di stesen, kawal kelajuan kereta api dan kurangkan penggunaan brek roda; jika boleh, pasang pengurang kelajuan pemusnah roda di landasan. Semasa memuatkan kargo, pastikan pemuatan sekata dan cegah beban lampau, pemuatan tidak sekata, dan beban tertumpu.

 

3.4 Memperbaiki Sistem Brek dan Gear Larian Kenderaan secara Berterusan

 

Untuk memenuhi keperluan peningkatan kelajuan tinggi, 1) brek jenis GK harus dihentikan secepat mungkin, brek jenis 103 harus dihentikan secara beransur-ansur, dan brek jenis 120 harus dinaik taraf untuk memastikan prestasi brek keseluruhan kereta api diselaraskan dan disegerakkan; 2) struktur bogie harus diperbaiki untuk mengurangkan getaran dan meningkatkan kestabilan larian. Contohnya, untuk meningkatkan kestabilan rangka sisi, peranti sokongan yang serupa dengan plat sokongan spring harus ditambahkan di antara dua rangka sisi; galas sisi hidraulik atau pad galas sisi getah harus ditambahkan pada galas sisi untuk mengurangkan jurang antara galas sisi atas dan bawah atau untuk menyediakan galas sisi penimbal tanpa jurang; pad redaman getaran getah harus ditambahkan di antara rangka sisi dan pelana galas beban untuk mengelakkan sentuhan tegar antara komponen dan getaran atau anjakan berlebihan semasa operasi, sekali gus mengurangkan daya tegar yang tidak perlu antara roda dan rel.